FKM/ECO 4 camadas reforçado SAE J30R9 injeção de combustível automotivo sistema de abastecimento de combustível mangueira de combustível
| Produtos: | FKM/ECO 4 camadas reforçado SAE J30R9 injeção de combustível automotivo sistema de abastecimento de combustível mangueira de combustível |
| Item número.: | JBD-E018 |
| Tamanho e forma: | ID≥Φ2,5 mm; Personalizado conforme Necessário. |
| Material: | FKM/ECO/FIO/ECO |
| Cor: | Preto |
| Inscrição | Use para injeção de combustível/sistema de abastecimento de combustível em automóveis, motocicletas.atv, máquinas de jardim, motores, geradores e assim por diante |
| Padrão | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM e assim por diante |
| Porto de embarque | Xiamen |
| OEM/ODM | Aceitaram |
| Pacote | Saco pe + caixa + pálete |
| Termos de pagamento | T/T, L/C, Western Union |
| Fábrica | ISO/IATF16949 registrado |
| Equipes Técnicas | 30+ anos de experiência |
| Prazo de entrega da amostra | 7-15 dias |
| Prazo de produção | 20-30 dias |
OEM e ODM
FKM/ECO 4 Camadas Reforçada Injeção de Combustível Automotiva Sistema de Abastecimento de Combustível Mangueira de Entrada do Tanque de Combustível pode ser aceita OEM e OEM conforme desenhos do cliente, amostras e outras especificações, são amplamente aplicadas em automóveis e motocicletas e indústrias de motores ect, Mangueira de Combustível, Alta Temperatura e Mangueira de combustível de alta pressão, mangueira de combustível EFI, mangueira de entrada de ar são todos fabricados em nossa fábrica.Todas as mangueiras que fabricamos são submetidas em nosso laboratório aos testes necessários e atendem as Normas SAE, YDK,HES, EX-S,ASTM e assim por diante,
Os principais materiais são FKM/ECO;FKM/ECO/FIO/ECO;ACM/FIO/ACM;NBR/FIO/CSM;NBR/FIO/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR,NR,ECO,ECO/CSM.e assim por diante.
ESPECIFICAÇÃO
| Condição de teste e resultado | ||||||||||
| NO | Item | Condição de teste | Valor Básico | Valor de teste | Juiz | |||||
| 1 | Teste de explosão | Teste de pressão de ruptura | ≥6,2MPa | 7MPa | OK | |||||
| 2 | Teste de colapso a vácuo | 一81KPa, 15-60 segundos | Taxa de Alteração de OD, Máx.:-20% | -6,5% | OK | |||||
| 3 | Flexibilidade de coluna | A)、Para ser envelhecido por calor seco por 135℃×70Hrs, após o envelhecimento, para ser condicionado a -40℃×5Hrs | Fixado na câmara fria a 180 graus da linha central até um diâmetro de 10 vezes o diâmetro externo máximo da mangueira | NÃO FRATURA, SEM RACHADURAS, NOCHEKS, SEM PAUSAS | OK | |||||
| Pressão de ruptura ≥0,69MPa | 0,81MPa | OK | ||||||||
| B)、Para ser imerso em ASTM Oil No. 3 por 135℃×70H, então para ser condicionado a -40℃×5Hrs | Fixado na câmara fria a 180 graus da linha central até um diâmetro de 10 vezes o diâmetro externo máximo da mangueira | NÃO FRATURA, SEM RACHADURAS, NOCHEKS, SEM PAUSAS | OK | |||||||
| Pressão de ruptura ≥0,69MPa | 0,76MPa | OK | ||||||||
| 4 | Resistência à tracção | Camada Externa ≥8MPa Camada média/interna ≥5MPa | Exterior: 10MPa Meio: 10MPa Interno: 9MPa | OK | ||||||
| Alongamento | Camada Externa ≥150% Camada média/interna ≥125% | Exterior: 259% Meio: 296% Interno: 276% | OK | |||||||
| 5 | Resistência ao Calor Seco | Após 150 ℃ * 7 dias sendo envelhecido, endireitar lentamente | Superfície sem rachaduras e carbonização | Sem rachaduras e carbonização | OK | |||||
| 6 | RESISTÊNCIA A COMBUSTÍVEL | Para ser imerso em FUEL C RT*48Hr | Camada interna: taxa de mudança de volume ≤ + 10% | 7% | OK | |||||
| 7 | RESISTÊNCIA A ÓLEO | 试Para ser imerso em óleo ASTM 3#150℃*7Hrs | Camada externa: Taxa de mudança de resistência à tração ≤ + 100% | 55% | OK | |||||
| 9 | RESISTÊNCIA AO OZÔNIO | DEVE SER DE ACORDO COM ASTM D 1149, A AMOSTRA DEVE DESCANSAR EM UM LIVRE DE OZÔNIO POR 23℃×24H, E A AMOSTRA MONTADA DEVE SER COLOCADA EM UMA CÂMARA DE TESTE CONTENDO OZÔNIO A 100MPA×40℃, APÓS 70H DE EXPOSIÇÃO | SEM RACHADURAS (SEJA INSPECIONADO VISUALMENTE COM AMPLIAÇÃO DE 7X) | Sem rachaduras | OK | |||||
| 10 | ADESÃO | Comprimento 25,4 mm | força de descascamento ≥35,6N | 75N | OK | |||||
| 11 | RESISTÊNCIA À TORÇÃO | AMOSTRA DE COMPRIMENTO DE 300MM, 23℃×2H, DOBRA A MANGUEIRA AO LONGO DE SUA CURVATURA NATURAL E INSIRA A OUTRA EXTREMIDADE CUIDADOSAMENTE NO SEGUNDO FURO ATÉ QUE PROJETE 63 MM DO OUTRO LADO | A bola está livre para passar | A bola está livre para passar | OK | |||||
| 12 | Teste de resistência ao combustível etanol | Para ser imerso em 85% COMBUSTÍVEL D + 15% álcool etílico absoluto RT *70Hr | Camada interna: taxa de mudança de força de traçãoMax -40%; | -20% | OK | |||||
| Camada interna: Taxa de mudança no alongamento: Max -40%; | -28% | OK | ||||||||
| Camada Interna: Taxa de Mudança de Volume: Max 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | TESTE DE COMBUSTÍVEL OXIDADO | —Corte três amostras de tração (D471 C#) para imergir em 200ml de mistura consistindo de 3600ml de ASTM Fuel "B" e 10ml de 90% de hidroperóxido de t-butila por 40℃*14 dias | Camada interna: taxa de mudança de força de traçãoMax -30%; | -15% | OK | |||||
| Camada interna: Taxa de mudança no alongamento: Max -20%; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | Teste de baixa permeação | ASTM FULE C, MÉTODOS EM CONFORMIDADE COM 9.1~9.2 e Regulamento da EPA | ≤15g/m2/dia | 10.2 | OK | |||||
INSCRIÇÃO
FKM/ECO 4 Camadas Reforçada Injeção de Combustível Automotiva Sistema de Abastecimento de Combustível Mangueira de Entrada do Tanque de Combustível amplamente utilizada para Sistema de Abastecimento de Combustível, Sistema de Transmissão, Sistema de Direção Assistida, Sistema de Freio, Sistema de Entrada de Ar em Automóveis, Motocicletas, ATV, Máquinas de Jardim, Motores, Geradores e em breve.
